铁路餐饮进入2.0时代却面临配送难等问题

　　铁路餐饮进入2.0时代却面临配送难等问题。自7月17日起，铁路部门推出动车组列车互联网订餐服务。也就是说，以后乘高铁或动车出行的旅客将迎来一项新的便利服务，只用点点手机就能够完成订餐，就能享受到指尖上的美食。

　　目前，全国共有27个高铁客运站成为首批试点供餐站，包括从北京出发的D字头动车组列车及G字头高铁列车。但凡是列车沿途经过的供餐点车站，都可以通过12306官网或者手机APP提前预定“高铁外卖”。

　　从起初火车上的小推车售卖零食，到如今高铁动车点对点的送达美食外卖，短短几十年中国旅客的出行品质得到了显着的提升。高铁及动车组列车推出互联网订餐服务，标志着中国铁路首次向社会开放了餐饮服务大门，铁路餐饮正式进入2.0时代。

　　轨道快餐2.0时代带来的便利

　　长期以来，高得离谱的价格与“低到尘埃”的饭菜质量形成的严重不对等，让无数人对高铁和动车上的盒饭供应止不住地吐槽。

　　而现在，这一局面已经得到了明显的改善。不同于以往列车上的餐车售餐，如今列车上的售餐方式越来越多样化，旅客除了能选择列车上自营的餐品，还可以预订沿途车站当地餐厅供应的外卖餐品。

　　不止如此，与其它网络订餐方式一样，铁路餐饮所订餐食产生的费用（含配送费）不再额外收取。而这都没有到重点，在旅客订餐成功后，外卖会被铁路站服务人员贴心地送到订餐旅客指定的车厢和席位。

　　在外卖的种类上，除了有肯德基、麦当劳等快餐食品，沿途供餐站还引入了地方特色美食。如果你途经武汉，就能尝到远近驰名的热干面；路过重庆北站，可预定以辣闻名的热辣川味美食；停靠在西安北站，“大唐腾记”、“飞花”等各种品牌的腊汁肉夹馍向你招手......只有你想不到的美食，没有吃不到的美食。

　　对于铁路部门的这一惠民举动，广大旅客和网友纷纷点赞，称其实现了美食与高铁的步步有约。对旅客来说，只用动动手指就能享受到指尖上的美食，从此远离高价格低质量的餐品，再也不用为列车上的用餐难题发愁。

　　轨道快餐2.0时代存在的问题

　　虽然铁路餐饮给旅客带来了相当大的便捷，但从目前来看还存在着一些问题，还有许多空间值得去深挖，诸多不足之处有待完善。

　　目前，商家参与其中的相对较少，还是高铁站内的餐饮企业参与居多。而且菜品的种类也不够丰富，基本上看不到中低档的价格食品。另外，高铁上8元的配送费，比普通外卖贵了2到3元，又没有优惠券可用。因此，体验感仍然有待提高。

　　在配送方面，由于高铁列车在车站停靠的时间一般只有两分钟，如果要在这么短的时间内把旅客预订的餐饮送至旅客座位上，就得要求铁路送餐人员与时间赛跑，比“外卖小哥”更加努力。而在列车晚点或者其它情况下，如何保证配送的及时与交互性，也是需要考虑的问题。

　　另外，在铁路餐饮预订的开展初期，对订餐数量有着一定的限制。即使在以后，外卖数量增多的时候，如何保证食品能顺利地送到车上，以及食物味道的原汁原味，也是当前亟待解决的几大难题之一。

　　不过，对于铁路餐饮目前存在的一些问题，铁路部门表明了态度。铁路部门表示，将不断完善相关服务内容，努力满足广大旅客需求，一些问题将随着试点的推进逐步改善。

　　在这几十年来，从茶炉供水到电炉供水，再到后来的咖啡茶点和现如今的点对点送达美食外卖，铁路部门的餐饮服务做出了相应的变化。虽然这样的变化还只是停留在一小步，但是很高兴能看到有这样的进步。至少铁路部门的这次变革，能够让更多的旅客享受到各地具有地域特色的美食，大大地提升旅客的出行品质。

　　通过铁路、旅客和社会各界的共同努力，以后类似美食外卖上高铁的服务项目，一定会越来越多，并且以更美的姿态和更好的品质出现。不久的未来，也许在旅客的漫漫旅途中，将会增添更多美不胜收的“风景”。那时，除了“舌尖上的中国”，轨道上说不定还会出现“味蕾中的世界”。