北京首个自动驾驶测试场启用 智能纯电动车今年上市

　　北京首个自动驾驶测试场启用：智能纯电动车今年上市。根据本市自动驾驶的相关规定，车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要有对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。“车辆要想通过测试，门槛比人考驾照可高多了。”北汽新能源技术人员表示。

　　外形呆萌的北汽新能源LITE无人驾驶车成为昨天进驻测试场的首批车型，其无人驾驶系统对“路况”应对自如。

　　无人驾驶车只能“违规”上路的尴尬很快将终结。记者昨天获悉，“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”已正式启用，这是北京市首个自动驾驶车辆封闭测试场，北汽新能源、北汽福田、百度、经纬恒润、禾多科技等企业的自动驾驶车辆都已开始在该基地内研发测试。在此基础上，本市交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。北汽新能源相关负责人透露，今年北京车展期间，北汽无人驾驶车就将正式上路。

　　自动驾驶车有了“驾照”考场

　　去年，百度CEO李彦宏乘坐自动驾驶车上五环被开罚单，成为网络热点。此后，北京加快了相关管理规范的出台。

　　本次启用的自动驾驶封闭测试场，位于海淀区北安河路附近，占地面积约200亩，由北京智能车联产业创新中心携手海淀驾校共同打造，是全国首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地。

　　测试场涵盖城市与乡村复杂道路环境，可构建上百种静态与动态典型交通场景，并搭载了网联通信设备与系统，支持网联驾驶研发测试。测试场还提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备、模拟公交车站、模拟施工路段等模拟设施，可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆提供研发测试与能力评估服务。

　　而根据本市自动驾驶的相关规定，车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要有对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。“车辆要想通过测试，门槛比人考驾照可高多了。”北汽新能源技术人员表示。

　　引人关注的是，北京交通管理部门明确，测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，将认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。业内人士预计，在较长一段时期内，自动驾驶车辆将很难实现真正无人驾驶。

　　智能纯电动车今年上市

　　启动仪式上，进驻测试场的首批车型一同亮相。其中，北汽新能源LITE无人驾驶车小小地展示了一下技能。

　　红色的车身贴着“无人驾驶”“解放双手”等字样，车头车尾配备彩色显示屏，这辆两座电动小车很是呆萌。进入测试场后，只见LITE平稳地在路上行驶，在道路尽头自动掉头回来，红灯停绿灯行，对一切应付自如。车内虽有驾驶员，但这一切都不是驾驶员的操作，靠的是车辆的无人驾驶系统。

　　“LITE无人驾驶车能够非常安全灵敏地实现自动跟车、车道保持、自动换道、自主避障防撞以及交通灯识别等功能。”北汽新能源工程研究院院长杨子发说。

　　杨子发透露，在今年的北京车展上，LITE无人驾驶车将正式上路，与广大消费者见面。

　　实际上，北汽新能源已经与百度打造出L4级（高度自动驾驶）无人驾驶汽车，并且开始将研发成果应用到量产车型上。2018年，北汽新能源将推出EU450和ET400两款量产的智能纯电动汽车，将搭载更高阶的智能驾控系统、人机交互系统及半自动驾驶技术。

　　亦庄大型测试场6月竣工

　　新能源智能汽车产业、人工智能产业是北京十大高精尖产业中的两个重点培育产业，而自动驾驶是这两个产业的技术交汇点。北京在全国率先发布了自动驾驶汽车道路测试系列文件，为自动驾驶领域的创新企业和团队，加快创新步伐创造有利条件。

　　2017年12月中旬，北京发布《关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》等文件，提供了自动驾驶车辆道路测试的组织管理政策依据。今年2月初，本市又发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》及《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》，明确了什么样的智能驾驶车辆能上路、什么样的场地能开展自动驾驶能力测试与能力评估活动。

　　下一步，本市还将继续发布自动驾驶车辆测试路段道路要求，明确什么样的开放道路可以允许自动驾驶车辆进行道路测试。目前，北京市经济技术开发区已经建成了全国首条车联网测试道路。

　　据悉，一个占地更大、场景更丰富、技术更先进的封闭试验测试场地也已开始在北京经济技术开发区动工建设。新的测试场占地650亩，涵盖高速公路、山路、乡村道路、城市复杂环路、铁路、隧道等多种交通场景，预计于今年6月竣工使用。

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