北京网约车新政落地，滴滴推拼车与专车缓压

　　北京网约车新政落地，滴滴推拼车与专车缓压。7月5日，北京晚高峰期间突降大雨，令原本平时的“打车难”雪上加霜。这一天在中关村，滴滴上排队等候用车的用户多达上百人，等候时长超过一小时。这是网约车新政落地后的第五天。《北京市查处非法客运若干规定》7月起开始实施，北京市交通执法总队将对黑出租车、黑网约车等开展维持半年的打击。根据规定，未经许可擅自从事或者组织从事网络预约出租汽车客运经营的，由交通行政执法部门责令停止经营，扣押车辆，并按照国家和本市相关管理规定处以罚款。

　　按照北京网约车政策规定，提供网约车服务的司机不仅要拥有北京户籍，同时还需要确保车辆是京牌车。而据《北京晚报》报道，参与黑网约车运营的，大部分都是京牌车，司机中也有一部分北京籍，但大部分是外地司机。

　　对于运力紧缺的问题，滴滴方面给出的解决方案是，通过预约或拼车出行提高成功率。此前滴滴的数据显示，超过50%的乘客都愿意接受拼车。“比如北京出行高峰期，使用拼车的乘客叫车成功率比不拼车的乘客要高出约20%。”滴滴相关人士告诉记者。

　　在滴滴创始人、董事长兼CEO程维眼中，未来十年滴滴的目标将是在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。但在无人驾驶时代真正来临前，谁来驱动滴滴的未来？

　　高压严查

　　“从6月的最后一天开始，我就再也没有去开滴滴。”平时每天一早就开始接单冲击高峰奖的网约车司机告诉记者，交通部门严查无资质网约车后，一些没有资质的司机选择静候。

　　这一次行动比以往来得更加严厉。7月1日，北京市发布的新规对五类非法客运进行了明确，并规定对“黑出租车”“克隆出租车”等实行扣押、没收等措施。根据规定，对各类非法客运车辆将坚决依法予以扣押，并严厉处罚，对克隆出租车一律予以没收，对两次及以上从事非法运营的驾驶员坚决移送公安交管部门予以吊扣驾驶证。

　　北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。

　　这一次对滴滴的考验比上一次网约车新政落地时更大。2016年11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式实施，当时北京和上海分别出台当地细则，除了《暂行办法》规定的当地车牌外，还同时要求网约车司机必须是“京籍”“沪籍”，而广州和深圳则要求司机提供当地居住证。

　　《暂行办法》出台后，大量的网约车司机离开。根据滴滴官方当时提供的数据显示，在上海已激活的41万余名司机中，只有不到1万名有本地户籍。北上广深的市交委对滴滴等网约车平台的要求是停止给外地车牌司机派单。

　　有北京的网约车司机告诉记者，虽然考取网络预约出租汽车驾驶员证并不困难，一旦车辆正式登记成为网络预约出租汽车，8年后即使不报废也要退出网约车运营，于是仍有大量司机选择不考取证照和登记网约车。

　　如今户籍、证照等问题重现，这无疑是对网约车的运力造成更大的压力，而且不仅是滴滴，神州专车、易到等网约车平台同样受影响。

　　拼车救驾

　　对于近日出现的“打车难”问题突出，滴滴方面向记者表示，近日平台收到很多用户反映由于供需失衡，北京部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长，“我们深感抱歉，在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更多通过预约或拼车出行，成功率会相对高一点。”

　　此前滴滴披露的数据显示，已经有越来越多的人习惯拼车的出行方式，超过50%的乘客都愿意接受拼车。滴滴拼车负责人刘杨表示，滴滴拼车让乘客在高峰期更容易叫到车。“比如北京出行高峰期，使用拼车的乘客叫车成功率比不拼车的乘客要高出约20%”。目前滴滴拼车的全国平均拼成率已经超过70%，而在一些拼车文化流行的城市，高峰期平均拼成率可达80%以上。

　　此外，对于愿意为高品质出行付出溢价用户，滴滴也希望以专车的形式对用户进行分层，向上挑战市场。6月29日，滴滴专车就宣布更名为“礼橙专车”，并将推出独立APP，有意对这一高净值人群进行分流。

　　去年年初，滴滴首次提出“专车决胜”的口号，同时调整了组织架构，设立快捷出行事业群和品质出行事业群，将快车和专车业务分离。随后，滴滴旗下的优步出行事业部孵化出平衡经济化和舒适度的全新用车产品“优享”，滴滴就此完成高中低三档出行服务的覆盖。

　　但作为滴滴的主营业务，快车和出租车仍起到基础的护城河作用，这决定滴滴仍需要掌握更多的运力，这既是防止美团打车等外来者的挑战，也是保障其估值的底牌。据媒体报道，2017年滴滴完成74.3亿订单，其中出租车每日的订单量达到1500万单，专车每日订单量为600万单。

　　联系到早前滴滴与联合31家汽车企业搭建的“洪流联盟”，这就看出滴滴有意通过开放网约车开放平台，引入车厂的车源建立车队。滴滴提供的解决方案是，车企与滴滴成为汽车运营商，实现大规模运营车队，并以此为平台整合车辆租售、金融、加油、充电、维保等环节，完成出行圈的闭环。

　　但目前距离全面的无人驾驶时代还有较长一段时间，司机依然扮演着重要角色，网约车在迎来无人驾驶这个拐点前仍是一个劳动和资本密集型的行业。在业内人士看来，至少要到2030年才可以实现全面无人驾驶。

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