共享单车报废金属可制5艘航母结构，成本高利润低回收遇阻

　　共享单车报废金属可制5艘航母结构，成本高利润低回收遇阻。2017年我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆，根据北京、上海出台的共享单车3年强制报废标准，2300万辆单车报废后，将产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

　　现在崇尚废弃物再利用制度，报废的共享单车，有没有机会在再次利用那？机会是有的，只不过，回收再利用的成本高利润薄，让多数共享单车企业，并不愿意开开展这项工作。

　　废钢铁、车架子等共享单车主要材料的回收价格仅为0.9元—1.1元/公斤，再加上整车拆卸、日常人力成本费等，比新车投放的成本还要高。

　　之前写过小鸣单车和ofo的车辆回收，其中小鸣单车的回收价为12元每辆，而ofo在美国圣地亚哥的回收价则为3美元每辆，约为20.8元人民币。

　　回收价格低，利润薄，但在政策要求下，共享单车即将迎来报废高峰期，据业内专家预测，最快在2020年。

　　2017年，北京市暂停共享单车新增投放，并要求企业建立车辆投放报告制度，组织清理违规投放和退市企业的车辆；昆明市规定，从2018年8月1日起，不再接受任何新运营企业投放共享单车的申请，并要求现有共享单车运营企业实施旧车淘汰、新车投放必须严格报备等。

　　政要求共享单车，在投向市场之后，多长期限后进行报废，但并未说明报废期间，未履行相关责任主主体的企业，需要承担怎样的责任。在迎来报废高峰期之前，出具相关政策，明确责任主题。共享单车的回收再利用工作，才不会像现在这样，任由企业做”甩手掌柜“。

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