加油O2O巨额亏损油通崩盘引发行业巨震

　　加油O2O繁荣背后的巨额亏损，油通崩盘引发行业巨震。

　　以目前可查的“互联网+加油”行业预充值“鼻祖”油通为例，要求车主在平台上缴纳预存款项，即可享受加油返利或打折优惠;在补贴最疯狂的时候，只要下载油通App，加油200元只需花费100元。通过这种天上掉馅饼式的推广，油通在北京周边的加油站获得了众多微信关注量和App下载量，油通微信公众号关注人数最高时达二三十万，其中加油用户六万多。

　　实际上此时加油App更像理财软件，车主为获取更多优惠而一次性充值大笔金额，这笔资金会进入加油App账户沉淀，而每次加油消费则由加油App与加油站之间进行结算，加油App通过沉淀资金在一定时间内获得的收益来补贴车主所获得的优惠折扣，

　　看似非常美妙的金融手段，其实背后有着巨大的风险：资金安全缺乏监管。这种模式类似于P2P行业的“资金池”，以高息等方式通过平台收集起投资者的资金，P2P平台通过自行投资来支付投资者的本金和利息，而一旦中途出现坏账或者资金链断裂无法偿还，公司可能就无法继续维持。

　　2015年12月28号，油通公司停止运营的公告证明了预充值返利模式并非真正可期的盈利模式。油通在烧完大笔资金后(包括从客户预充值储存的100多万资金)，只获得了数据上用户数量的增长，没有实现任何有效的转化。公司停运还留下近200万元负债，合作的加油站和充值的车主成为最受伤害的人。

　　除油通外，倒掉的还有佳油宝的大圣加油App，北京最大的加油O2O企业车到加油也曾陷入过预充值危机而不得不关闭App的预充值功能，而行业内更是人人自危，一时间对加油O2O看衰的言论也是铺天盖地，但这并非加油O2O的末日。

　　车到加油CEO肖广认为，预充值并不是加油App的目标。中国11万加油站中，存在4万多座的长尾(主要是民营，包括各地零散的外资和非“两桶油”加油站)，这些加油站缺乏网络规模、品牌、营销手段。比如民营加油站在支付方式，积分卡系统，客户细分及精准营销方面缺少最基本的能力，加油站的“职业管理者”是车到最终的目标。

　　喂车车CEO罗诣表示，喂车车一开始就不进行预充值和补贴车主，喂车车希望帮助中国油站在供给侧实现互联网化，帮助油站尽快成为智慧油站，更好连接油站和车主，让车主寻觅油站、交易、额外增值服务的时间更短。

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