货管家三轮融资两次转型整车运输服务

    货管家三轮融资两次转型整车运输服务。近日，陈利吉透露三轮融资情况：2015年4月，货管家完成了种子轮融资，投资方为天使湾；2015年7月，完成了天使轮融资，由成都高投领投、天使湾跟投，融资金额总计500万元。而今年7月，货管家又完成了500万元Pre-A轮融资，投资方为阿米巴资本。

    而这也是陈利吉第一次面对媒体，讲述货管家的创业故事。

    在物流货运这个价值超过万亿的市场里，早已涌现了数百家货运O2O企业，同时在巨额融资的注入下，这个行业呈现的爆发力频频引人注目。于激烈的竞争中，货管家在一年多的时间内完成三轮融资，并摒弃了货运O2O的烧钱模式，从去年12月份便开始根据每一单进行收费，成为了一个每笔业务正向进账的“新物流”企业。

    看起来顺利得有些让人讶异的发展背后，其实公司也于短短的一年半时间做出了两次关键战略调整，最终确立了提供一站式货运服务、做一个整车运输标准化服务商的发展重心。

    种子轮融资的背后，踏足行业，打造车货匹配平台

    从未了解过物流行业的陈利吉，一次偶然机会去了货车司机找货的现场，受到了震撼。“在3000-4000平米的大厅里，上万的司机在里面，一个个桌子地去询问是否有合适自己的货。落后得如同最早期的人才市场，这个时代不应该是这样的。”

    发现这个行业有许多的发展可能性，陈利吉便毅然加入了一家物流公司，花了一段时间调研行业现状，然后一手打造了一个实现线上交易和支付的货运App。

    通过3个月的试运行，其为四川某着名的白酒国企节约了30%的年运费支出，也让陈利吉发现了该行业的爆发点。由于当时在企业内部创业，所以受到了诸多限制。陈利吉为了坚持自己的想法，于是便和自己最早期的合伙人冯立磊一起离开了原公司，创办了自己的企业。

    二人坚实的关系和绝对的相互信任也是让他们拿到最早融资的原因，“虽然在新物流行业内，我们落后于绝大多数企业，没钱没资源，但是我们的韧性和共同的执着，成为打动资本市场的闪光点。”

    彼时两人自己启动了货管家项目，继续深耕车货匹配。梳理一段时间后，也不乏慕名而来的本地投资人，但因理念契合问题，团队决定去北京和上海，一方面寻找真正契合和专业的投资机构，另一方面看一看是否有人愿意加入团队一起尝试改变物流整车运输。

    在这两个创业及投资氛围浓厚的城市，二人穿梭于高耸的办公大楼之间，不断地投递邮件以及上门拜访，虽然最后得到了很多知名投资机构的回复及推荐，但依然没有确定下来投资，最终两手空空地回到了成都。

    而回蓉后，货管家却意外地被引荐给了天使湾，并成为了投出了“洋码头”、“大姨吗”等知名项目的天使湾创投在成都的第一个投资项目。

    天使轮融资的背后，了解行业，触碰运输管理痛点

    当货管家拿到种子轮融资后，20天后就上线了1.0版本和开张了第一家门店。

    然而那时，车货匹配已经成为一片红海，各大资本纷纷入场布局，动辄千万美元、亿元人民币的融资战报络绎不绝。

    这时，陈利吉发现：行业的痛点表面看上去是车货匹配的困难，实则是货主和司机共同面临的运输过程的繁琐。

    货对接上车，那车辆细节是否满足装运细节需求呢？同时，从找到车到完成一单运输，货方需要打数十个电话去监督及了解司机运输情况，确保司机按约定到场、按时出发、按线路准时到达；运抵后，还需要完成对货物的安全性的工作、例如卸货、结费、单证查验等工作的处理。

    而对于司机而言，也并不是简单的将产品从A地运到B地那么简单。

    “除了找不到具体的位置、到场后遇到突如其来的问题，比如现场要求、单证流程、结费标准等等，这些过程中的随处可见的运输细节都可能导致运输交易破裂从而给双方带来损失，这些都是货运双方不想看到的。”陈利吉解释道。

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