2016年汽车后市场的路又在何方？

     经历过冰火两重天的煎熬，在汽车后市场领域，无论是创业者还是投资人都已经慢慢冷静了下来，思考未来的模式和方向。而在2016年，汽车后市场又会走怎么一条路呢？

    一、模式趋于同质化，提升核心竞争力是关键

    2015年，在汽车后市场领域，无论是提供保养服务还是提供零配件服务的公司，其主要的模式已经开始趋于同质化。例如，维修保养平台从一开始专注于一项服务向全品类服务覆盖；而汽车电商则开始倾向于建设供应链。

    此外，从众多的洗车保养O2O企业因烧钱亏损而陆续倒闭这件事可以看出，通过巨额的补贴来争取市场份额的策略是行不通的。只有完善好基础供应链的建设和覆盖，保证线下服务的质量，才能获取用户信任，从而让企业能够长久发展。而经过今年的死亡潮后，笔者预计2016年，大多数企业会停止补贴烧钱，把资金用到更关键的地方。

    如果按照这种步伐前进，在2016年，汽车后市场之间的模式差异会越来越小，从而加剧竞争。企业的核心竞争力将不再是模式之争，而是资金、技术实力的体现，同时，对线下服务质量的标准化和把控能力，对供应链的管理整合能力等也十分重要。

    二、市场创业窗口期临近关闭，整合并购潮将开启

    无论从资本市场的情况来看，还是从汽车后市场本身的情况来看，都可以预见的是，汽车后市场创业窗口期临近关闭，企业进入市场的门槛正逐步提高。强者愈强、弱者愈弱的马太效应开始显现。

    在资本寒冬，综合实力强的企业在2016年将会进入规模爬坡期，可能会有IPO企业出现，而综合实力差的企业大部分将面临倒闭。而在资本市场的推动作用下，汽车后市场领域的企业将会出现更多的整合并购案例。

    三、后发制人，线下传统服务商拥抱互联网

    其实，在目前的汽车后市场领域中，已经有很多传统服务商与互联网企业进行了合作，例如地方维修保养门店与途虎养车网、典典养车等互联网企业的合作。而2016年，无论是从互联网企业的角度来看，还是从传统服务商的角度来看，都会产生更多的合作方式和合作机会，传统的服务商还可以借此进行互联网战略转型。

    除了服务商，在2015年，一些传统的汽车后市场企业也进行了互联网的探索，例如上汽集团推出了O2O电商平台车享家。但是由于整车厂、零部件厂商起步较晚，仍在完善供应链、布局线下服务门店的初期阶段。

    但其优势在于长期积累下的供应链能力、议价能力、以及线下维修保养能力，因此，如果传统线下企业进入互联网领域，相比于纯互联网企业具有更强的生存能力。因次，在2016年，拥有线下资源的汽车后市场的传统企业可能会后发制人，出现巨头也不无可能。