李斌：蔚来已渡过危险期，从“热身赛”进入“资格赛”

　　蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来NIO DAY上对媒体表示，蔚来已过危险期 ，改善期将持续3-5年。

　　2019年，蔚来屡次面临裁员、破产传闻、股价跌至谷底和重要高管离职等困境，站长资源平台被许多媒体称为今年“最惨的公司”。

　　自去年9月蔚来汽车上市以来，蔚来的亏损持续扩大。据蔚来汽车上市后的首份财报显示，公司三季度净亏损28.1亿元，环比增长56.6%，原因是研发费用及销售费用环比增加较多。其中研发费用10.2亿元，环比增长33.7%，主要用于新车型ES6的研发和相关人员薪酬支出；期内销售费用16.7亿元，环比增加74.6%。

　　不过目前，李斌认为蔚来已度过危险期。李斌表示，作为上市公司，蔚来的融资渠道比大家想象的要多，产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善，目前，蔚来已从“热身赛”进入“资格赛”阶段。

　　此外，李斌还谈到，蔚来还“找到了电动车普及的钥匙”——“根据用户需要去逐级满足他们的用电和换电需求，并据此调整换电站的布局。就像‘云’改变了互联网，‘按需升级’将成为普及电动车的关键钥匙，而蔚来已掌握了。”

　　对于蔚来在未来的定位，李斌说，蔚来汽车会坚持走高端市场，继续做售价30-50万售价以上的产品，“蔚来已攻下滩头阵地”，只有继续走主流高端市场，蔚来才有未来。