在中国打车应用市场上滴滴有哪些战略？

    在中国打车应用市场上滴滴有哪些战略？拒绝Uber抛来的橄榄枝。随着卡拉尼克将中国看作是Uber的下一个机遇无限的市场，滴滴和快的的投资方最终意识到，两家公司需要联合起来“共御外敌”。滴滴投资方、俄罗斯风险投资人尤里·米尔纳（Yuri Milner）穿梭于阿里巴巴和腾讯总部之间，帮助撮合双方的交易。2015年2月份，滴滴和快的宣布合并。

    2013年底，卡拉尼克和Uber其他高管来到中国，寻找潜在合作伙伴。他们先是造访了滴滴办公地点。程维一见面就对卡拉尼克说，“是你给了我启发”，随后会谈气氛便变得很紧张。Uber商业高级副总裁埃米尔·迈克尔（Emil Michael）后来回忆说：“他们给我们端上来的可能是我吃过的最难以下咽的东西。这难道是一种竞争策略吗？”当然不是了，不过柳青还是为食物安排向迈克尔道歉。

    程维说，卡拉尼克提出了Uber投资滴滴的可能性，但要求必须持股40%。当被问到是否考虑这样的交易时，程维回答说：“我为什么会接受呢？”Uber高管对程维留下了深刻印象。迈克尔说，卡兰尼克“告诉我，在所有打车应用创始人当中，程维很特别。他的水平比这个行业的其他所有人都高出一大截。”

    到2015年初，Uber的优势似乎是不可逾越的。它拥有更好的应用以及更稳定的技术。Uber的估值达到420亿美元，是当时滴滴估值的10倍。尽管滴滴与快的合并了，但Uber的发展势头依旧很迅猛，在短短几个月内就占据了中国近三分之一的打车应用市场。“当时我们感觉自己就像是小米加步枪的解放军，不断遭到飞机和大炮的轰炸。敌人却拥有很先进的武器，”程维说。

    程维喜欢研究军事历史，尤其是一些重大英雄事件，比如说二战期间的松山战役——在这场惨烈的战斗中，中国远征军通过在山底下挖地道包围了日军。程维经常告诫同事们，“如果我们失败了，这就意味着死亡。”

    “直插Uber的心脏地带”

    2015年5月，程维开始发起反击。滴滴宣布启动针对打车应用用户的优惠活动，总计投入10亿元。Uber随后也跟进，推出了类似活动。程维和他的顾问想方设法在本土抗击这家美国公司的“入侵”。他们认为，Uber就像是一条章鱼，“触角”无处不在，但“外套膜”（mantle）依旧在美国。作为滴滴早期投资人及前董事会成员，王刚建议滴滴应该“直插Uber的心脏地带”。

    王刚透露，滴滴当时也在谋划着如何进军美国市场。2015年9月份，滴滴向Uber在美国本土的竞争对手Lyft投资1亿美元。王刚说：“他们抓住了我们一绺头发，我们则揪住了他们的胡子，这种对抗方式的确不能杀死对方。每个人只是想赢得未来谈判的主动权。”

    外界普遍认为，在滴滴与Uber的竞争中，中国政府助了一臂之力。但程维对这种说法予以否认，称作为中国最大的打车应用服务上，滴滴必须承担起大部分监管责任，投入数千万元用于负担司机交通罚单和其他罚款。他还指出，广汽集团、中国人寿等有政府背景的公司也曾投资过Uber或Uber中国业务。

    在双方竞争最激烈的时候，滴滴和Uber每年每家都要投入十亿多美元，向司机和乘客提供补贴。与此同时，两家公司都迫切需要获得新的融资。2016年5月份，苹果向滴滴投资10亿美元；一个月以后，Uber获得了沙特公共投资基金35亿美元的巨额投资。两家公司都借此向对方传递了明确的信息：他们已经为长期的补贴大战做好资金准备，虽然这也是不得已而为之。

    把酒言欢：从对手变成合作伙伴

    程维说，Uber最先发出了和解信号。Uber高管迈克尔承认，沙特公共投资基金提到了与滴滴的竞争，暗示Uber所能获得的资金并不是永无止境的。两家公司也觉得，是时候停止这种烧钱大战，专注于各自业务的扩张了。“这就像是军备竞赛，”程维说，“Uber在融资，我们也在融资。但从内心讲，我知道应该将钱用到更具价值的领域。正因为如此，我们最终才能与Uber携手合作。”

    迈克尔和柳青在两周内就达成了交易条款，然后在北京一个酒吧与卡兰尼克和程维会合，双方举杯共庆。这一次，他们喝的还是白酒，卡兰尼克和程维都谈到了对对方的尊重和钦佩。“我们是这个时代最疯狂的两家公司，”程维说，“但在内心深处，我们都知道这是合乎情理的。我们很清楚，这场革命是技术革命，我们只是刚刚看到革命的开始而已。”他看起来真的很欣赏卡兰尼克。“只是他的酒量很一般”，程维笑着说。

    滴滴的员工总数约为5000人，其中四分之一集中于北京中关村科技园区。IBM和联想的办公园区就在附近。Uber和滴滴在各自董事会都有一个席位，但没有投票权，程维说：“我们会互相学习。”这笔交易仍然结束，中国商务部正在对交易进行评审。但中国法律专家表示，商务部叫停这种交易的可能性微乎其微。不过，双方仍然会在其他国家继续展开竞争。“在全球市场，我们还会展开竞争，”程维说，“我们希望这种竞争不会是恶意的。”

    谋划未来：欲开发无人驾驶汽车

    过去两年的补贴大战终于结束，这意味着车费将会上涨，而司机的收入则会下降，毕竟滴滴正努力实现盈利，为实施IPO（首次公开招股）做好财务准备。“全行业正渐渐进入一种更为理性的状态，”程维说。

    司机和乘客都已注意到这种变化。北京某互联网公司员工克里斯蒂娜·陈（Christina Chen）说，“现在用私家车比打出租还贵”司机孙灿（音译）则表示，由于滴滴对司机的补贴减少，他更愿意待在家里。“如果赚不到钱，谁还想在路上跑？”他说。

    事实上，程维已经在思考如何取代他的司机了。滴滴目前正在硅谷招募数据科学家，帮助其开发自动驾驶汽车。根据这一计划，滴滴将与谷歌、百度、特斯拉、通用汽车以及Uber展开直接竞争。程维还与英特尔中国实验室前主管、北京驭势科技创始人吴甘沙多次会面，商讨合作。驭势科技正在给无人驾驶汽车开发道路扫描系统。“在无人驾驶汽车所能为社会带来的贡献上，我们的看法是一致的，”吴甘沙说。

    程维正在度过一段相对平静和安逸的时光。他的妻子已经怀孕，他们将迎来自己的第一个宝宝。程维还透露，滴滴和优步中国在打车应用上的支出总和，将会超过Uber在全世界的总支出。程维向卡拉尼克所做的预测已经成真，他认为这对中国来说是一个转折点：“这意味着，中国将在分享经济方面引领全世界。”

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