ofo在影响世界前，先影响了市容？

　　ofo在影响世界前，先影响了市容？三年前的今天，拿到1.3亿美元融资的戴威感叹，“终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”

　　三年后的今天，被资本、形势和舆论裹挟着前进的ofo，卖身、裁员、融资困难、海外撤退、废旧车辆无人管，ofo在影响世界之前，先影响了市容，自身难保。与摩拜被美团收购后的高枕无忧不同，所有消息都在暗示，ofo没钱了！

　　由于内部博弈，关于ofo各种“言之凿凿”的传言不断流出，ofo联合创始人于信的朋友圈成为了辟谣第一现场。

　　“最近真是黑稿满天飞，但我想请写黑稿的人稍微专业一点，不要给我反击的机会。”于信不止一次声称ofo遭遇无端攻击，并暗示报道的背后有人推动。而ofo的公关们也时刻处在辟谣的第一线。

　　但是根据我自己和ofo公关的多次联络来看，不得不说，ofo的公关绝对是我见过这么多企业里，最垃圾的。从来没有主动回应过任何问题，全程装死……大家想想，要靠联合创始人朋友圈才能辟谣。那要你公关部门干啥呢？

　　最重要的，是ofo的财务危机。

　　20亿美元、15亿美元、14亿美元、10亿美元……每隔几日，总会冒出一两条“ofo收购案”的消息。因为大家都在通过舆论向对手试探、干扰，来达到自身的目的。

　　早期入局的风投急需脱手，收购方希望尽量压低价格，ofo则是希望能卖个好价钱，各方利益交织在一起，成为大家不停看好戏的原因。

　　气温下降，ofo也冷了下来。从关闭全球业务，到裁减运维人员，没钱的ofo不能再像此前那样狂飙突进，活下来，才是最重要的。

　　但窟窿，是填不完的。

　　300万辆小黄车因拖欠智能锁服务商的欠款，已被停用。凤凰自行车被拖欠6800万欠款，向ofo提起诉讼。

　　在物流方面，根据公开信息，ofo目前拖欠德邦、百世物流、云鸟等多家企业上亿元快递费。

　　虽然ofo也在积极通过商业化探索进行自救，但目前来看，效果都不大。

　　一度有望推广的车身广告，因上海、北京监管部门的禁令而泡汤。

　　内部消息表示，如今ofo定做节日礼品，对方都不能像之前那样要ofo给一部分定金就行，而是强调，必须付全款。

　　在自身造血不足，资金紧张，收支平衡无望的情况下，曾经的竞争对手摩拜给了ofo一个好的示范作用。

　　根据网易科技报道，在今年3月份、5月份、8月份，滴滴确实多次抛出收购ofo的方案。3月份那次，因为戴威不同意未能成行。后续两次，最后都以方案被滴滴撤回而告终。终其原因，在于两方价钱谈不拢。

　　“滴滴企图伺机超低价接盘，而拖得时间越久，对滴滴越有利，对ofo越不利。”

　　不可否认的是：ofo在与阿里、滴滴的谈判拉锯战中，估值一再下跌。

　　36氪之前报道称，早在7月底，滴滴对ofo的收购价格大约在15亿美元左右。但之后又传出滴滴和蚂蚁金服会共同出资收购ofo，同时对于ofo的债务也会一并承担，价格在14亿美元。8月下旬，有媒体称滴滴与ofo之间的协议似乎已经达成，最终在20亿美元。

　　时间进入9月，多位投资界人士认为，滴滴与ofo的收购和合理价格在10亿—15亿美元区间。但让他们担忧的是，如果不赶在冬天来临前顺利出售，ofo的收购价格还会继续降低。

　　问题是，大量ofo小黄车随着损耗到达临界点，难骑、损坏严重只会越来越严重，资产逐渐贬值，负债增加，冬季骑行数量减少，戴威还能再耗到明年吗？

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