滴滴收购优步中国是否构成垄断？

　　传闻已久的消息终于尘埃落定，8月1日，滴滴出行正式宣布收购优步中国。滴滴收购优步中国是否构成垄断？

　　根据协议，滴滴出行和优步的母公司Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

　　至此，滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。滴滴方面宣称，“该交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。”

　　吃掉老二之后的老大，与老三老四的差距必将进一步拉大。滴滴收购优步中国消息一出，就有业内人士和吃瓜群众关心起了二者合并是否构成垄断？

　　根据易观智库最新发布的《中国专车市场趋势预测报告》显示，2015年滴滴专车、Uber与神州专车始终占据行业三甲位置，四季度三者服务订单量占比分别为79%、8.7%和7.8%。在用户覆盖率上，滴滴专车去年四季度活跃用户覆盖率为84.2%，Uber为17.4%。

　　知名IT与知识产权律师向Techweb表示，滴滴收购优步中国，涉及的反垄断问题主要是经营者集中。根据反垄断法，经营者集中需要事先向商务部反垄断局进行申报的标准是：所有企业上一年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元；或者，所有企业上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元。具体就滴滴收购优步中国而言，应该适用的是后一个标准。

　　需要注意的是，滴滴与优步中国的营业额指的是企业自己的收入，而不是平台上的交易额，因为订单中的交易金额全部或者大部分属于网约车司机，而不属于平台，不能计算为企业收入。

　　优步中国和滴滴不是上市公司，财报不公开，从公开资料来看，滴滴出行和优步中国在披露2015年公司业绩时，所选择的指标均为平台订单数量。不过，滴滴相关负责人表示，“目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到相关规定，不符合经营者集中的申报条件。”

　　反观互联网市场多起并购事件都未触发反垄断申报，有律师指出，这背后的逻辑在于这些企业都是在亏损的情况下才达成合并，即便达到申报标准，两家公司的合并目的是减少低于成本销售等的反垄断竞争，因此通过反垄断审查的可能性很大。

　　据悉，截至目前，商务部还未收到滴滴出行与优步中国反垄断申报问题。

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