滴滴收购Uber中国 把所有人都忽悠了

　　滴滴收购Uber中国，把所有人都忽悠了。Uber真的挺不住了。如此烧钱，Uber的IPO大梦只能越走越远。正像Travis说的那样，是时候理智战胜感情，快速止血打扫战场了。回望出行市场，除了满眼的硝烟，只有“幼稚“”二字。滴滴忽悠了所有人，面对中国的互联网，中国消费者是幼稚的；面对中国市场，Travis是幼稚的；面对巨头的不断合并，媒体是幼稚的。

　　中国消费者

　　总有人说，滴滴快滴合并了，就去用Uber。如今Uber也被收编，还有人说用神州就好。然而，柳字号军团俨然把持了出行市场的全部江山，消费者无路可“逃”。目前的出行市场之中，大致可分为网约车和专车市场。网约车不用说柳青的滴滴和柳甄的Uber一合并，已然把持全部市场。而根据神州专车的招股书，相对出租车溢价20%的专车市场之中，柳传志旗下的神州专车占据40%，滴滴出行加Uber占据超50%，相加占据90%以上的市场。是的，如果滴滴想要IPO，神州专车纳入麾下估计也是迟早的事。

　　互联网巨头合并是中国特色。国外的巨头不合并是忌惮反垄断。如今Uber虽然退出中国战场，但是在全球仍然面对，Lyft等约车服务的强力竞争。不至于到如此的一家独大。

　　事到如今仍然有网友认为互联网巨头的合并不触及垄断。那我们就来一起学习学习中国的反垄断法。

　　《反垄断法》第3条规定：“具有排除、限制竞争效果的经营者集中属于垄断行为”。《反垄断法》第20条进一步解释，经营者集中包括经营者合并。

　　Uber CEO

　　在中国的互联网市场，外来的和尚并不怎么会念经。一大长串在中国折戟沉沙的外国公司包括谷歌、雅虎、eBay、高通等，就连最爱中国的苹果，目前在中国也慢慢被中国厂商列为追杀对象。Travis是聪明的，他知道到了中国的山头不交保护费是不行的，于是百度入股Uber成为其最大靠山。Uber也在中国成立独立运营的Uber中国，以避免原则性问题。然而，Travis是幼稚的。殊不知，滴滴的靠山不仅有腾讯阿里，中投和中国人寿也尽力为其背书。滴滴这战争想不赢都难。

　　于是Travis投降了，能够占据一个近乎垄断企业五分之一的股权，劝降的礼物已经十分优厚。一周之内，网约车合法化，Uber投降，滴滴的垄断地位彻底巩固。合并后，Uber占据滴滴20％的股权，理论上后者估值为360亿美元，Uber股权价值在72亿美元。再加上滴滴将对Uber提供的10亿美元投资，对Uber的收购价格在80亿美元，与Uber最后一轮融资的估值类似。Travis最后接受现实，放下幼稚，也算是精明之选。

　　当然，Travis更明白，这次收购并不会触及反垄断议题而产生旷日持久的拉锯战，对自己产生不利。于是，顺水推舟坐观其成。理论上，这次的大规模合并会招致反垄断监管机构的调查。按照国务院《关于经营者集中申报标准的规定》：参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。未申报的不得实施集中。

　　然而，根据以往的经验什么也不会发生。两家合并是否申报不得而知，而且就算申报被禁止的可能性也几乎为零。

　　媒体们

　　就在上周，大部分媒体都还认为滴滴和Uber合并的几率十分渺茫，理由林林总总。我们来看看上周各大媒体的标题，《为什么说滴滴和Uber目前不可能合并？这有4个理由》，《滴滴和Uber的合并也许仅是传闻而已》，《从市场角度看 滴滴Uber还未到需要合并地步》，《Uber与滴滴合并？假的！》...，就连滴滴也信誓旦旦绝无合并可能，。

　　结果一周过后, 所有媒体集体被打脸。笔者明白，滴滴与Uber有太多不应该合并的地方，然后这一切都敌不过背后资本的力量。有钱能使磨推鬼，在资本主义市场是这样，在中国则更甚。

　　让我们回到2015年6月，那时有一条消息是这样说的：“针对近日‘滴滴收购神州专车’的市场传闻，“滴滴快的”（“滴滴出行”前名称）表示，目前滴滴快的的确有在市场上投资并购的意向，但并未和神州方面有过类似接触。”

　　所以这盘大棋你明白了吗？

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