车展对话 | 广汽乘用车将挑战年销量增长3%目标 冯兴亚：自主品牌向上一定要科技领先

每经记者 李硕每经编辑 裴健如

“‘春江水暖鸭先知’，自主品牌早期的成功靠的是对中国消费者的把握和洞察，在市场需求的满足上先人一步。随着市场的发展，仅靠对市场的先知先觉已经不行了，一定要在科技水平上领先，否则自主品牌的品牌向上都是空话。”日前，广汽集团总经理冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

广汽集团总经理冯兴亚（图片来源：企业供图）

今年以来，自主品牌的日子并不十分顺遂。中汽协数据显示，今年1~8月，自主品牌乘用车销量累计为408.9万辆，同比下降21.3%；市场份额为36.2%，同比下降2.7%。不仅如此，不断有自主品牌车企被曝经营困难、员工讨薪、供应商债务纠纷等消息。

面对挑战，广汽集团给出的方向是坚定不移地向数字化和科技化转型。在2020年北京国际车展上，广汽集团发布数字化加速器GDA项目，明确数字化三年转型目标和实施路径，并发布了全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌。

“我们将通过三年努力，打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系。”冯兴亚说。

挑战年销量增长3%目标

尽管上半年遭遇困难，但广汽自主品牌传祺近两个月的销量已出现回暖。数据显示，传祺7月销量同比增长6.4%、环比增长6.4%；8月销量同比增长8.6%，环比增长15%。

“广汽乘用车在8月实现了环比两位数的增长，但是1~8月的累计产销量还是有所下降，尚未恢复到去年水平，预计下个月累计销售会实现正增长。”冯兴亚表示，广汽乘用车今年的基本目标是实现3%的销量增长。

如何实现这一目标？广汽集团认为，加快数字化转型是必由之路。本次北京车展中发布的“数字传祺”转型战略，明确了该品牌未来数字化发展蓝图，实行包括对现有工厂进行数字化改造，全面建设数字化智慧门店，开设在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务的计划。

尽管规划已经成形，但冯兴亚表示，这条转型之路“说起来很容易，做起来很难”。不仅在思想认识上要有所变化，工作流程上和组织方式也需要调整。为此，广汽集团从去年就开始了组织架构调整，成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司。“以问题为导向，找到优先点，从消费者的需求入手做‘四化’转型，这些都是我们去年、前年遇到了一些问题后做出的对策。”冯兴亚说。

据了解，此前，广汽集团对原整车事业本部组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营，将不同部门办公地合于一处，意在从源头推进研产销一体化融合，提高产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力。

数字化建设不止于企业内部，也体现在客户服务上。本届北京车展前夕，广汽传祺发布了“金三角战略”，力求打破过往厂家、经销商、客户之间信息反馈不及时，厂家和客户的直接沟通桥梁不通畅这一壁垒，将三者关系整合为更稳固的三角形。

事实上，这并不是广汽集团第一次提出金三角理念。“我们在2018年提出了营销金三角，但随着时代的发展，营销层面金三角就不行了，要升级到价值层面，做营销金三角的目的是为了创造价值，我们不能偏离价值方向，如何给顾客、经销商创造价值，如何让厂家更有能力，成为广汽整个战略的核心要点。”冯兴亚认为。

科技是自主品牌向上核心

“自主品牌在研发上每年实际净投超过50亿元，研发投入占营业收入的比重接近10%，而全球车企的平均值大约为5%。”冯兴亚认为，不管是技术、信息化，还是智能制造和电气化，其核心都是科技，是以科技创造体验，否则“自主品牌的品牌向上都是空话”。

广汽的科技成果在本届北京车展上也有所展现。如，广汽传祺正式发布全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌，涵盖发动机和变速箱等领域；广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，通过双电机+控制器+两挡减速器集成，在功率提升13%的同时可体积减小30%、重量减轻25%。

广汽研究院院长吴坚发布全新一代动力总成平台品牌“钜浪动力”（图片来源：企业供图）

实际上，早在广汽集团于2019年11月推出的“e-TIME行动计划”中，科技就占据了重要地位。“e代表顾客体验，T代表科技，怎么实现用科技创造体验？目标、必要性明确下来，就是通过科技和价值来赢取消费者，加上性价比领先战略，靠科技的升级实现性能和智能的提升，体现性价比。”冯兴亚认为，对自主品牌进行高研发投入、持续吸引人才以及体制机制的保障都推动着广汽集团的科技创新。

据广汽新能源总经理古惠南透露，广汽新能源正在开发以EEA3.0域控制为主加集中计算的混合架构，并通过应用5G V-BOX，实现5G通讯。“目前我们能够实现L3等级的自动驾驶，在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。未来我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术，围绕着我们的ADiGO智驾互联系统，全面提升用户体验。”古惠南说。

对于未来车载科技的变化趋势，冯兴亚持乐观态度。“从消费趋势来看，现在有需要基本移动工具的消费者，也有追求高科技、数字化、智能化的消费者。我相信未来会有越来越多的人接受自动化、辅助驾驶等科技。”冯兴亚说。