网约车频繁出事 谁来为其买单

网约车已成为人们生活中必不可少的一部分，打开手机，点进去，就能立马下单。但目前问题频繁出现也给人们带来了不少担忧，到底是否安全，还能不能用，人们心理打下了一个个问号。

滴滴打车

滴滴打车几年内发生多次事件，也跟该平台的监管有着不可分割的关系。滴滴的出现对出租车构成了一定威胁。两者相比，滴滴还存在着欠缺。

运营管理方面，由于滴滴是私家车运营，因而相比出租车统一模式存在着随意性，车内的各种设备也不会具有统一标准。平台监管VS交通局客运管理处监管，两者一比，安全规范就显而易见了。

驾驶员方面，滴滴驾驶员多为兼职，且上岗流程较为容易，几个步骤即可搞定。而出租车驾驶员为全职，需按照统一要求，通过考试，才能上岗。

综合看来，管理平台监管不完善，驾驶员身份没有统一标准是造成安全事故频发的主要原因。

之前，摄像头，语音录制等也不完善，遇到紧急关头，错失了躲避危险的时机。后台反馈处理速度也慢，整个体系都松松垮垮。还可以看到，受害者多为年轻女乘客，相较于男性，处于弱势。但无论什么类型乘客，了解自身防范措施才是首位。

现在来说，平台功能也相对完善，实时开启语音录制功能让驾驶员与乘客的距离保持在一定范围内，以防越线。

今后滴滴打车如果也能有出租车的规范，那就再好不过了。

货拉拉

货拉拉2月份事件引发了一阵激烈讨论，司机女孩双方都有着各自合理需求，双方的僵持导致了最后悲剧发生。留下的人为此买了单。

事出之后，货拉拉也出了致歉和处理公告，提出整改举措，分析事件原因，其中就有安全预警缺失，产品安全功能不完善。

最近，“安心拉”智能行驶记录仪的上线算是在安全保障上迈出了重要一步，前端设备运行+后端平台监管+应对机制护航，这样才算构筑起安全屏障。

对于之前的性骚扰，临时加价事件，也透露出监管机制的缺失。除了硬性上岗要求外，驾驶员素质品行应严加把控，否则源头开始就把不住了。

货拉拉把货拉好，才能对事对人走得长远。

花小猪

花小猪算是年轻的软件了，但是就在短暂推出时间里，也出现了随意更换路线，辱骂乘客的问题。新冠疫情期间，由于驾驶员连续发生确诊，遭到了处罚。这些事件也在说明其还在走着老路。重头还在，其网约车订单双合规率最低，为16.1%。

究其问题根源还是监管问题，监管不到位，措施不到位，实施起来就有事。

按理来说，新软件本应规避老软件问题，但上来就显露，是要彰显自己的出处吧。新软件上线整合优势，规避问题，反而更加容易，因为骨子里没有惯有模式，塑造健康体魄也就轻而易举了。

花小猪的路还很长，之后怎么走就胸有成竹了。

结束语

网约车问题都是通病，治好了得益于所有人，治不好人人跟着受罪，谁来为其买单，总不能推给用户吧。