为何共享车位迟迟没有步入生活？

　　共享经济模式层出不穷：共享单车、共享汽车、共享篮球、共享雨伞、共享充电宝……共享经济无疑是当下创业和投资最炙手可热的风口。近年来，共享经济这一商业模式在中国迅速崛起，并已渗透到生活各个角落，不断影响和改变着人们生活方式和社会商业运营模式。就共享经济的本质而言，是通过物品使用权的暂时转移以达到闲散资源最大限度的利用。在中国，篮球、雨伞、充电宝的共享更象是生搬硬套的伪需求，而应用前景十分广阔的空闲停车位共享却迟迟没有真正步入人们的生活。

　　据统计，目前我国汽车保有量已突破1.7亿辆，停车位则少于6800万个，停车已成为车主出行最大的心病，“停车难”矛盾日益突出。同时，写字楼白天车满为患，晚上大量空置，而住宅区则情况相反。针对这一现象，其实早在2014年，众多“共享车位”平台就已经悄然出现在北上广深等城市。然而，经过几年大浪淘沙，市场上并没有诞生出一家真正规模化运作的共享车位APP。千呼万唤的共享车位，依旧是琵琶遮面，就不出来。

　　由于城市拥堵问题严重，智能停车平台已成为主流风投机构眼中的新宠。据《福布斯》不完全统计，仅2016年我国智能停车平台项目数量就高达152项，合计市场规模为13.7亿，如小猫停车、ETCP等，均已迅速成为资本市场追捧的对象。

　　行业调查表明，这类智能停车平台主要涉及停车场两大改革：号牌自动识别和移动支付。但真正触及“互联网+停车”内核的，非共享车位莫属。遗憾的是，剥去热点经济下的营销外衣，由于技术制约，至今仍无任何智能停车平台能做到真正意义上的互联网车位共享。

　　深圳小猫停车CEO王辉表示，做到“互联网+停车”并非易事。共享车位的核心价值在于释放市场存量停车位，让拥有车位的业主更高效地使用车位，也就是说，实现个体消费者与空闲时段停车位的精准对接。而现在的所谓共享车位应用由于导航技术有限，在室内难以精准定位，导致消费者被迫在停车场内兜兜转转，根本无法准确找到租赁车位。共享经济的核心就是点对点的直接对接，既然做不到点对点，做不到供应端的精准，自然也就无法盘活住宅、单位乃至商业区域的大量空闲车位，无法实现车位资源真正的流动性。

　　据悉，深圳智能停车市场份额占据首位的小猫停车已与深圳市耀航信息技术有限公司(简称“耀航”)签署了战略合作协议，后者是一家深圳本土高科技企业，拥有国内外领先的伪卫星室内导航技术。作为小猫内嵌技术供应商，耀航将采取室内伪卫星双模定位技术，形成一套稳定流畅的亚米级室内定位导航解决方案，对小猫停车旗下众多停车场实施功能改造。伪卫星又称陆基卫星，其功能和原理与导航卫星系统类似，从其安装点发射与GPS卫星信号频段相同的信号来增强室内的导航定位功能，采用的导航电文格式与GPS基本一致。利用自主研发的伪卫星星群，耀航已真正实现室内外导航的无缝衔接。此次耀航与小猫携手，将使小猫停车APP真正实现寻找空车位、反向寻车和车位共享功能，将车主和停车场信息进行有效准确对接，让车主即使身在远处也能提前知道哪里有车位、预约车位、导航到车位。另外，业主可以通过互联网平台将车位空闲时间公开并发布租赁，同时，有需求停车位的车主可以得到准确无误的空位信息，指引其前往相应的车位临时租用停车。这样，在缓解停车难问题的同时，也让空闲车位得到有效的利用，为业主、物业带来增量收益。

　　据悉，耀航的这套高精度室内伪卫星定位与导航服务系统完全为“中国智造”，所涉及包括“室内伪卫星定位系统及方法“、“室内外导航的整合及导航方法”、“跨层路径规划方法“、”躲避障碍物寻找道路的方法“等多项核心技术都已申请国家专利。在技术体制与室内外兼容方面，完全领先于国内外其它室内定位技术。

　　耀航的加入给城市交通和智能停车市场带来的影响显而易见。一方面，室内精准定位导航技术能够化解车主找车位及反向寻车的痛点，另一方面则大大推动了类似于共享车位的衍生服务，提高城市停车资源的使用效率，增加智能停车平台市场竞争力。可以这么说，高精度室内定位技术解决了共享车位的最后一米问题，实现了真正点对点共享经济。

　　此次小猫停车与耀航达成合作，不仅有助于小猫停车以先进的室内导航技术和服务在众多智能停车平台中脱颖而出，还将加快耀航全国布局进程，将领先的室内定位技术全面地展示在市场和消费者面前，为共享车位乃至无人驾驶应用奠定行业发展基础。

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