杨浩涌：瓜子二手车最大挑战是速度太快

    杨浩涌：瓜子二手车最大挑战是发展速度太快！

    瓜子已经成立一年零两个月了，您对这份成绩单满意吗？

    杨浩涌：我自己感觉还行，年初我去融钱的时候，基本上是给投资人画了一个饼，我觉得红杉当时投我们，一方面是相信这个行业会出来比较大的公司，一方面他们也是相信我能把这个事儿做出来。现在到年底来看，这个饼我们提前实现了，当时给的一些指标都超额完成了。

    2016年快结束了，接下来瓜子的新计划及业务重点是什么？

    杨浩涌：我们上周也刚开完战略会，对明年也做一些规划，但今年还没有结束，12月份对瓜子是最重要的，要打好今年收官的最后一战。对创业公司来说，其实就是一个月一个月把事情夯实的过程，每个月对下个月来说都是新的起点。12月我们内部的目标是销售额30亿元，我觉得挑战挺大的。我们设立了非常大的奖金池，包括股票、现金等。

    你们觉得瓜子挺好的，但我一直觉得，整个舆论对二手车还是有很多质疑，我觉得这条路需要很多探索，可能到明年下半年，大家会相信这个平台走得通。

    关于咱们瓜子的二手车C2C模式，其中第一个C端，也就是车主的车量有多大？瓜子又是怎么去把这些量充分挖掘到平台上的？

    杨浩涌：中国的二手车一直比国外要滞后，美国是新车1700万，二手车4000万的市场，中国市场则是新车2500万，二手车才1000万，未来应该能到5000万的大市场，为什么刚刚到1000万？

    一方面，跟新车这几年刚刚才发展起来有关系；另一方面，二手车这个行业的用户体验不好，因为二手车是个青柠檬现象，买车的人不知道车的好坏，卖车的也不知道自己的车能不能卖一个好价钱。

    瓜子的C2C模式，是把中间环节打得越少越好，现在瓜子平台上有14万辆车同时在线，一个月访问量4000多万，如果这个平台有足够多买家和卖家的时候，大家都会相信这个平台上的价格是公允价。瓜子的使命，是要在这1000万二手车之外再造一个1000万的市场。这1000万是因为瓜子的存在，帮助那些买卖二手车的人激发出他们的潜在需求。

    瓜子二手车今年计划在品牌建设上投的十个亿，目前花了多少？2017年的计划是什么？

    杨浩涌：现在还差一个多亿没花掉。12月应该会是我们全年广告最密集的一个月。明年还会投放十个亿，我预见后年只会比十亿多，我们会持续做下去。

    任何一个商业模式，要把整个行业彻底进行一次重塑和效率的提升，需要很长的时间；一个好的品牌能在用户心目中占领位置，用户想到一个东西就会想到这个网站，同样需要很长很长时间。这点我是有足够的耐心慢慢去做口碑，我们的体验也越做越好，（品牌建设上）持续投入肯定是对的。

    您也提到瓜子在品牌上投入了很多，市面上也有声音说，是不是瓜子在品牌上烧钱太多了？

    杨浩涌：如果能投二十亿我会投二十亿的，我永远不会嫌多。对瓜子来说，现在广告投放是一个非常黄金的时期，在二手车品类里，用户的心智还没有被占领，这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，我觉得这个价值是无价的。

    你现在不投十个亿，未来可能需要花十亿美金，都未必能拿得下这个市场。你们看到的是瓜子花了很多的钱，我看到的是一个巨大的空白，至少巨头还没有进入这个行业，他们还处在看不懂的阶段。大家都没做的时候，是我最开心的，现在互联网寒冬，外面打广告的非常少，少是好事，这样瓜子打广告效果就更突出嘛。

    有观点说，瓜子品牌投放的有效性更高一些？

    杨浩涌：以前大家都在说，互联网颠覆传统媒体，我们其实是用传统媒体去获取用户，让用户记住一个品牌。以前赶集通过跟58的竞争，整个团队投了好几十亿才在市场上打造一个品牌。投放过程中我们做了很多优化、钻研和线下调研，去琢磨广告应该怎么拍，每句话应该说什么，用户会是什么样的反应，广告媒体选择哪些媒体。所以瓜子一些广告投下去，大概会有什么样的效果，我们会有一些感知，比第一次投广告会有一些优势。

    您觉得目前为止，您在瓜子的创业中遇到最大的挑战是什么？

    杨浩涌：还是速度，速度太快，尤其对团队挑战是最大的，明年大概一万多人，可能还有两三倍的增长。这么快的增长，如果我是第一次创业，可能就“废”了，赶集曾经经历过从一两百人涨到两千五百人，然后又大裁员跌回九百人，大家不知道企业文化、愿景是什么，也没有人做培训，管得特别乱。

    这次（瓜子团队快速扩大）对我们整个团队来说是一个挺大的挑战，一个团队刚刚组建起来，就要去一个比较大的战场上厮杀，我还是相当有紧迫感的。过去半年，我觉得团队特别辛苦，大家每天都工作到很晚，一点也不比第一次创业轻松。

    近期有报道说某一家友商，用户买了他们上面的车，虽然其号称几百项专业检测，但最后还是被交警检测出来是事故车。关于专业检测这方面，瓜子是怎么做的？

    杨浩涌：说实话，我反而比较理解这样的事情，就是它面临的挑战跟我们面临的挑战其实是一样的，就是高速增长的时候，总有瑕疵，一个月卖好几万辆车，出现一两辆（有问题的车），在早期比较难避免。

    但这件事对我们也是一个警示，如果出了问题，每单挣的几千元远远覆盖不了对瓜子本身品牌的损失。瓜子目前成立了瓜子大学，在合肥建了培训中心去教学检测，我们内部开始给评估师做评级，他们必须要经过笔试、视频考试以及各种各样的实际操作才能上岗。

    瓜子每辆车在卖了以后，还会请第三方做一个复检，如果两次都没检出来，（问题车）概率就会小很多，再加上我们的赔付服务。我不敢说瓜子能做到百分之百车辆没问题，但只要能提高一个百分点，对我们来说都是值得去付出的。

    您多次提到金融将是瓜子非常重要的业务，在未来瓜子金融是否可能会独立出来？

    杨浩涌：瓜子金融在我们交易里是特别重要的一环，业务增长也非常快，现在瓜子金融依托于瓜子平台的交易，我挺期待我们的金融有一天走出瓜子，能够对外去服务。

    但现在说独立还是太早了，金融业务开展刚刚半年时间，可能还要做个两三年，做得更扎实，金融本身最核心的还是后面的数据，包括对二手车价格的评估、车辆的处理能力、对用户信用的判断等等。明年还是建立核心竞争力的一年，金融业务做到相当的规模，在后年可能会考虑走出去。

    您觉得地推的作用是不是不如从前了？

    杨浩涌：没有，任何一种推广都不是一个单方面的，现在的广告营销是立体式的，你要从多个纬度更丰富得去触达用户，包括线上、线下等等，而地推是其中的一部分，不能单个说地推没效果，而是要跟其他方式绑在一起做。

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