特斯拉CEO马斯克表示赚钱都不是为了自己享乐

　　特斯拉CEO马斯克表示赚钱都不是为了自己享乐。2018年只剩最后三个月了，Waymo的自动驾驶打车服务也即将在凤凰城落地。它并非试点项目，也不是作秀，而是实打实的收费商业服务，Waymo甚至连安全驾驶员都不想要。

　　虽然Waymo玩得非常“激进”，但无论是凤凰城还是华盛顿的监管部门好像都对它“熟视无睹”。反观航空和医疗行业，想要售卖新产品，必须经过严格的监管和验证，而针对自动驾驶汽车则根本没有类似的要求。

　　这也就是说，今年年底Waymo的商用自动驾驶车队不经任何审批流程就能在亚利桑那上路。

　　说实话，这可不是美国监管部门疏忽大意。这是华盛顿政客们经过了深思熟虑的，他们担心过于严格的监管对自动驾驶汽车来说是弊大于利。

　　“让政府部门审核自动驾驶汽车的设计并判断它是否安全？这事对它们来说可是个艰巨的任务。”普林斯顿大学计算机科学家EdFelten说，在奥巴马执政时期他曾负责为白宫提供技术咨询。

　　无论是奥巴马还是特朗普执政期间，美国联邦政府对自动驾驶汽车的监管都采用了“放任自流”的态度。Felten认为，联邦政府不但没有指定相关监管政策，反而是在努力保证“车辆安全规定不会阻碍自动驾驶汽车落地”。

　　诚然，自动驾驶汽车必须符合现行的联邦车辆安全标准（FMVSS），但在实际情况中实现起来并不难。Waymo就巧妙的绕过了这个障碍，它直接使用已经符合标准的克莱斯勒Pacifica组建车队。

    2898站长资源平台网站资讯：http://www.2898.com/news/