巴黎市长认为亚马逊、UberEats等电商需缴纳“快递税”
2020年,巴黎将进行市政府换届。为谋求连任,现任巴黎市长Anne Hidalgo在竞选造势中陆续就交通、住房等公共问题表明了态度,比如她将 继续推进巴黎的“无车化”,要求改进拥堵的地铁系统,以及将就是否限制共享住宿平台 Airbnb爱彼迎进行公投。
最近,Hidalgo在《世界报》上发表了一份 公开信,将矛头指向了亚马逊等电商平台。她认为,亚马逊、UberEats这样的电商“制造了社会不安、拥堵和污染”,他们需要为这些社会问题和生态灾难承担责任,比如缴纳“快递税”。
据统计,亚马逊在巴黎的日均快递配送量约为25万件,而在“黑色星期五”大促期间,包裹量会激增十倍。这些繁忙的快递配送车被认为加剧了巴黎城区的拥堵和空气污染。
就在亚马逊“黑五”大促前后,法国多地发生了针对亚马逊的抗议活动。当地时间11月26日,环保组织“地球之友”封锁了巴黎南部的一处亚马逊仓库,使用干草堆和废旧的冰箱和微波炉堵路。另一社会组织Attac在巴黎另一处亚马逊配送中心外进行抗议,称亚马逊需要“停止扩张、停止生产过剩”。而据路透社消息,11月29日,数十名抗议者在巴黎亚马逊总部大楼外静坐,他们打出的标语是“对亚马逊和它的世界说不”。
Attac、地球之友以及贸易联合会Solidaire等抗议组织还联合发布了一份报告,详述亚马逊造成的经济和环境问题。报告称,亚马逊在法国的盈利所得,57%不需要交税。而全球看来,它所排放的温室气体超过了葡萄牙整个国家的全年碳排量。除此之外,亚马逊还挤压了其他小型业主,报告陈,“亚马逊平均每制造一个工作岗位,就会让两个人失业”。
亚马逊对该报告作出回应,认为它“含有多个事实错误,和毫无根据的推断”。亚马逊称,到2019年底他们为巴黎带来了9300个就业岗位,并强调他们已采购了10万辆电动快递配送车,将投放入全球市场,目标是到2030年实现碳平衡。
CityLab撰稿人Feargus O’Sullivan 认为,相比法国境内那些更为积极的公司,亚马逊在生态问题上仍然滞后。比如法国邮政已经开始使用电动邮政车,用于“最后一英里”的配送环节。法国邮政承诺,到2024年将在大巴黎范围内实现碳平衡。
Hidalgo提出设想,在巴黎市中心划定一块区域,并对配送到这里的包裹数量设置上限,超额时卖家将被收取额外费用,通过成本倒逼电商平台。站长资源平台但如果亚马逊或其他电商平台决定将这一成本转嫁给消费者,这一规定或将形同虚设。
政治施压对于亚马逊这样的零售巨头而言意味着什么?毕竟,Hidalgo所管辖的范围只涉及巴黎核心区的220万人口,相较于亚马逊庞大的全球市场,巴黎的限制或许并不能直接带来实质性的打击。
但值得注意的是,这也与欧盟针对“GAFA公司”(谷歌、苹果、Facebook和亚马逊)的“数字税”有关。以亚马逊为例,2017年它在英国的营收达到19.8亿英镑,较上一年度增长了三倍,但缴纳的税额却从2016年的740万英镑下降至456万英镑,降幅近40%。GAFA公司往往通过“转移定价”的方式将从英法德等主要市场挣得的利润转入爱尔兰、卢森堡等“税收洼地”。
法国更是欧盟中推动对GAFA征收数字税的“主力”,2019年7月中旬,法国议会就通过了一项针对GAFA公司的服务税法。近日,美国提议将对部分法国商品开征最高100%的关税,而据美国有线电视新闻网(CNN)12月3日的报道,法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔称,欧盟将对美国的制裁进行“强烈报复”。