商汤劳世竑：自动驾驶人命关天，计划2025年在市区行驶

　　商汤劳世竑：“汽车是一个人命关天的交通工具”，在劳世竑的言语之间，我们都能感受到他对于安全的重视。计划2025年在市区行驶。

　　他谈到日本企业文化比较低调，能做100%可能只会说80%，但欧美做80%可能会说100%，而这，也是商汤科技与本田一拍即合的重要原因之一。

　　2017年12月，商汤日本宣布与日本汽车公司本田签订长期合作协议，决定基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技领先的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。

　　这位领衔者劳世竑是人脸识别技术的产业应用上有着突出的贡献，在国际会议和期刊上共发表论文90多篇，并拥有多项国际专利。2009年，劳世竑荣获日本图像处理领域中最权威的SSII“高木奖”。他曾任欧姆龙人脸识别技术负责人。同时，劳世竑主导开发了世界上第一款通过性别年龄推断技术向顾客推荐饮料的自动售货机。

　　在劳世竑看来，安全是驾车出行的基本需求，亦是自动驾驶的核心诉求，他们计划2025年左右产品化，能够在市区进行自动驾驶，这是一个长期的目标。

　　关于感知方案，劳世竑指出，商汤的技术方案主要以摄像头为主，并辅助雷达传感器，使得整体的成本能够做的比较低，符合家用市场需求。“目前自动驾驶大致有两种研发方向，一种是用三维的高精地图做自动驾驶，然后用上非常昂贵的三维激光雷达，他们主要用自动驾驶来做服务，像自动驾驶出租车、自动驾驶公交车之类，对我们来讲，我们不会选择这条路，我们要做的是把人工智能技术带给一般的消费者，要做相对便宜、适合推广的方案。”

　　基于此，商汤科技日本公司一方面专研智能驾驶技术，主要集中于计算机视觉领域，在车辆进行自动驾驶的过程中，需要涉及到车道线识别、行人识别、车辆识别、物体识别、标志识别等多方面识别技术，同时，系统还需要对复杂天气下的道路特殊情况做出应对，如下雨天时积水反光、雪天遮挡车道线等。

　　而在另一方面，劳世竑告诉网易智能，商汤的智能驾驶解决方案不仅仅需要针对路况进行精准识别，而且还能够配合雷达、激光雷达等数据，实现更准确高效的判断，从而充分发挥决策优势，以实现在一般道路的自动驾驶。

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