易道从生态专车到专车生态却忘记市场份额

　　“易到希望走出专车这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。”在易到被纳入乐视麾下的生态圈部署后，周航如是说到。从生态专车到专车生态却忘记市场份额。

　　而这个所谓的生态，简而言之就是易到打造一个共享汽车平台，把出行、车生活相关的一切人和资源联系起来，既是汽车服务行业入口，也是广告流量平台。并将易到的流量和会员向生态伙伴开放共享，最终实现入口价值的最大化。在周航看来，易到的生态作为乐视子生态，两者之间几乎是一脉相承。

　　当然，并不否认易到所描绘的这个关于汽车的生态非常美好，如果真的一旦成功实现，易到将彻底实现连接产业链的上下游，并很有可能成为一家千亿美元级别的公司，就算是成为中国的特斯拉也大有可能，但问题的关于易到所想要实现的一切需要的都是在市场占有更高的份额，否则再美的描述也只是海市蜃楼。

　　关于易到在专车市场的份额其实众说纷纭，但没有超过30%这是一定的，也许只有百分之十几甚至个位数。如果易到想要打造一个真正的汽车生态，那么必须要尽可能的拓展其出行场景，但现在仅仅是专车市场，易到也已经陷入了泥潭之中。

　　而当早年竞争对手滴滴和Uber开始以大量补贴招揽司机和用户，提升市场地位时，周航掌舵的易到却完全错过了这个竞争市场份额的机会。在接受腾讯财经采访时，周航认为，「补贴招揽来的客户价格敏感，虽然量大却盈利不易，并非易到的目标客户。」很显然当时的这一坚持限制了易到的市场份额。

　　归根到底，出行市场当年的补贴很大程度上是出于教育市场目的，而并不是为了吸引价格敏感的客户。这种对市场的错误认知，让易到错过了出行市场的风口。如今的易到想要补救可以说已经很难再有机会，用户的出行习惯基本已养成，易到想要重获市场，又将回到补贴的老路子，但此时的易到需要耗费的资金将成倍于早前的市场竞争游戏。

    2898站长资源平台分类目录排行榜：http://www.2898.com/webmain/xxfl_flml.htm