汽车传感器捕捉信息将成为数据制造商

    汽车传感器捕捉信息将成为数据制造商。据AFR报道，在接下来的15年，汽车将变得越来越像“巨型智能手机”。汽车上的传感器可以捕捉声音、光线以及动作，并以经济实惠、迅捷无比的速度将信息传给互联网。目前围绕智能手机数据形成的应用经济规模已达1000亿美元，但是与汽车数据高达7500亿美元的收入相比，依然是小巫见大巫。

    这些预测让汽车制造商们感到兴奋异常。随着他们不断加大在无人驾驶汽车方面的研发投入，他们也正致力于如何处理这些高科技设备产生的数据。这些数据可能有很多用途，比如可将驾驶模式的细节出售给房地产开发商，或利用这些数据进行个性化的保险预算。但是这条通往未来的道路，将比传统汽车行业巨头预想的更加危险。

    他们假设传感器的成本将低至足以支持庞大的收集数据工作，押注数据传输将变得更加容易，尽管汽车产生的数据量可能是智能手机的数千倍。它们还希望在新的领域自己的作用不会被边缘化，依然有机会赚大钱。但是来自硅谷的挑战压得这些传统汽车制造商喘不过气来。Tesla Motors、NextEV、Faraday Future等新兴汽车公司，甚至苹果公司都已经展现出要重塑汽车行业的迹象，想要在汽车中植入智能手机级别的软件。

    汽车制造商们已经告诉NextEV美国首席执行官伍丝丽女士 (Padmasree Warrior) ，他们正扩大软件开发团队。这位思科和摩托罗拉公司前首席技术官认为这很好，但还不够。她说：“由于这些公司已经有思维定式和自己的遗产，很难知道‘如何从零开始’。他们试图获得软件，然后将其整合到现有的硬件平台上。我认为，这种方法永远不会奏效。”技术专家们也称，未来汽车应该是硬件与软件的全新组合。但他们担心福特、丰田以及其他汽车巨头低估了正面临的挑战。

    汽车需要看起来像手机

    汽车软件初创企业PolySync首席执行官乔希·哈通（Josh Hartung）说：“要实现基于数据的业务模式，汽车需要看起来像手机。”哈通在美国俄勒冈州的波特兰市创建了公司，PolySync的软件可从车载激光、雷达以及摄像头上收集数据，并希望像智能手机操作系统中的应用那样轻松利用数据。

    对于智能手机来说，苹果的软件看起来就像“三明治里的肉”，但那依然无法与将汽车变成功能丰富的设备相提并论。汽车零部件企业联盟Genivi正尝试解决类似的问题，它正与领先的在线技术机构制定标准，以便应用开发商只需要编写1个程序，就能在许多汽车上应用。如果没有这种便利性，潜在的汽车数据卖家可能会被吓跑。

    但是，这种标准是否能被广泛采用还不确定。Genivi成员、捷豹的系统架构师鲁道夫·斯特雷夫（Rudolf Streif）说，这就是最大的阻碍。技术专家们认为，他们可以克服较小的障碍。传感器成本可以降下来，体积也可以缩小，因此汽车不再是昂贵而丑陋的机器人。但是如果没有进化，就没有太多的数据可供选择。

    微软公司高科技与电子行业全球董事总经理桑贾伊·拉维（Sanjay Ravi）表示，令人关注的肯定是未来2年或五年你能用到的东西。同样，现代化的移动电信网络也是如此，大量的汽车数据可被储存到网上。特斯拉汽车已经可将数分钟的上传任务缩短为数秒钟，其他汽车制造商也正紧随其后。

    奥迪、宝马以及其他汽车制造商近来与移动网络技术供应商组建联盟，共同敲定基础设施理念。但是这些合作还没有推出任何服务，它们的初步升级可能要花费数年时间才能完成。那可能大大影响数据业务的采集，尽管其要求与在线通信保持一致。为了弥补数据受限和连接问题，汽车制造商希望能将某些数据处理任务转移给汽车。这意味着，无人驾驶和其他功能可获得人工智能软件支持，它们无需联网。

    “幻想够到星星”

    小型升级可能偶尔在汽车和互联网之间实现数据和信息传输，以便对软件进行升级。但是这种所谓的“雾计算系统”依然处于幻想状态，还未经过测试。即使“雾计算”有效，有些数据也必须储存在网络上。英特尔公司高级副总裁、负责尖端移动设备部门总经理道格·戴维斯（Doug Davis）说，那意味着汽车制造商必须准备提高在存储方面的开支。他说：“这是我必须要做的，我必须要建立强大的数据中心能力。”

    确保数据免受黑客攻击是汽车制造商面临的又一大挑战。他们需要寻找新的团队来实际分析数据，并希望能将这些数据用于自己的业务中。拉维说，优先建立什么需要审慎考虑，无论是路边援助工具还是拼车广告。

    麦肯锡咨询公司曾在9月份发布报告估计，到2030年，全球大约30个相关汽车的商业机遇每年可产生7500亿美元收入，而传统汽车制造商的销售额预计为5万亿美元。科技初创企业认为，它们在这个生态系统中将占据优势，而汽车制造商可以利用自己的专业知识。随着大量收购和专注于特定技术领域的投资，这种趋势益发明显。

    但是NextEV美国首席执行官伍丝丽女士表示，只有赢得未来的公司才能完成整个过程，从开发硬件到利用数据。零售和娱乐等行业也面临与汽车行业相似的问题，它们也都需要实现大数据愿景。但在汽车制造商看来，这些赌注是不平等的，因为无人驾驶汽车可以挽救生命。正是这种情绪给了他们希望，让他们可以迅速克服挑战，并彻底改变运输行业。

    捷豹公司的斯特雷夫说：“幻想够到星星很重要。即使星星看起来都是遥不可及的，但两者之间依然有很多机会。只要你更大胆地去想，就会发现机会。”

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