压力太大，捷豹路虎宣布：半数员工停薪留职，回家领政府补贴

每经编辑 徐豪

受新冠肺炎疫情影响，全球汽车行业的日子也不好过，多国的汽车工厂全面停产，各地限制出行和活动的措施也令汽车门店业务熄火。

同时，迫于工会压力，欧美大型车企也不能贸然裁员，因此，停薪留职、降薪成为这些汽车企业的主要手段。

图片来源：捷豹中国官网截图

近日，百年汽车品牌捷豹路虎决定，暂时解雇一半的员工，方便他们向英国政府领取工资80%的政府补助。这样一来，既减轻了企业的压力，也让员工的日常生活得到保障。

据BBC报道，受新冠疫情影响捷豹路虎将暂时解雇2万名员工，约占其全球员工总数的50%。

图片来源：BBC

捷豹路虎在全球拥有约4万名员工，主要在英国的哈雷伍德（Halewood）、盖顿（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）等地进行工作。此外，其在中国、巴西、印度、奥地利和斯洛伐克也都设有工厂。

随着新冠肺炎疫情的暴发，捷豹路虎的工厂在上个月就已经全面停产。

由于疫情还没有得到有效控制，捷豹路虎的复工复产工作还没有确切的时间表。

为了应对疫情危机带来的影响，该公司将暂时解雇2万名员工，但会保证4月份薪资的全额发放。

据报道，除了临时裁员之外，捷豹路虎还采取了减薪措施，其管理团队还将在未来的3个月开始减薪。其中，公司首席执行官拉尔夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪资将下降30%，管委会成员的薪资将下降20%，执行领导团队薪资将下调10%。

值得注意的是，上个月，英国政府宣布了一个财政救助计划，希望借此遏止新冠肺炎疫情冲击下各行业的裁员大潮。

在3月20日的首相每日疫情记者会上，英国财相苏纳克（Rishi Sunak）宣布，为了保护就业，政府将为因新冠肺炎疫情无法工作的雇员支付八成的工资，每月最多可达2500英镑，可以一直领到6月底。

苏纳克说，这一决定是为了阻止雇主因为疫情裁减员工。

值得一提的是，这项计划从4月20日开始接受申请，而捷豹路虎也是在这一天宣布了2万人停薪留职的计划。

图片来源：路虎中国官网截图

据BBC报道，该公司发言人认为，由于环境的不确定性，捷豹路虎暂时解雇了一些非关键性工作岗位的员工，以方便他们能够充分享受政府保留就业计划。

此外，据界面新闻报道，捷豹路虎中国相关人士对此表示，“中国区不会受此影响”。

新任捷豹路虎IMSS总裁李大龙近日在接受采访时称：“经过2月份的短暂停滞后，捷豹路虎3月份的销量已经取得了很大提升，3月销量是2月的7倍多。更值得高兴的是，4月销量上涨势头得到延续，正在逐步回暖。”

据经济参考报报道，评级公司穆迪此前表示，新冠肺炎疫情的迅速蔓延、经济前景恶化、油价下挫和资产价格下跌正在对汽车业造成冲击。由于各国采取隔离人口和限制旅行的措施，汽车制造商及其零部件供应商已经关闭了大西洋两岸的许多工厂，停工潮不断发生，汽车销售被迫停止，影响已开始波及整个汽车生产供应链。未来几个月，需求将显著下降，尤其是在欧洲和北美。

事实上，进入2020年，不仅捷豹路虎的工厂停产，大众、奔驰、宝马、PSA等多家欧洲汽车集团都被迫停产，以充分应对疫情。

据欧洲汽车制造商协会统计，新冠疫情导致超过111万名车企员工正在休假，占欧洲1380万汽车业总从业人数的8%，而供应链和经销商体系中受影响的员工数量更多。

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值得注意的是，现金流压力几乎是所有欧美车企都在面对的难题。为了渡过难关，欧美车企纷纷集体降薪减薪。

菲亚特克莱斯勒(FCA)此前宣布，2020年4-6月间，旗下员工将降薪20%，企业首席执行官麦明凯降薪50%，执行理事会成员降薪30%。

该企业董事长约翰·埃尔坎及董事会成员还将放弃2020年剩余薪酬。麦明凯补充说，暂时减薪的目的在于避免进行大规模的裁员。

据彭博社报道，通用汽车实行从上到下的降薪，以维稳现金流。3月27日，通用汽车表示削减旗下全部6.9万名受薪员工20%的工资。高管团队则在延期支付20%薪水的基础上，再削减5%或10%的现金薪酬，不包括奖金、股票期权或其他奖励，通用董事会将减薪20%。

另据路透社报道，穆迪此前大幅下调2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降14%，这一数字远高于2月估计的约2.5%的降幅。据穆迪估计，第二季度可能下滑约三分之一。这已经是今年以来穆迪第三次下调全球汽车销量预期。

据经济观察报报道，目前，中国的汽车制造商、经销商、零部件供应商相继复工复产，消费也开始显现复苏苗头，成为稳定世界汽车市场的重要力量。在这种情况下，外资车企对中国市场的倚重将加大。

福特汽车表示，伴随着中国开始复工复产，中国汽车市场也正在释放出需求增长的信号，这或许将成为福特“重启”的关键。

通用也在加紧中国布局。3月18日，通用汽车公布了新的高层人事任命。此外，随着中国国内疫情的好转，宝马也由最初的“疫情管控”期转为“重回正轨”期。

值得一提的是，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖日前也发布微博表达自己关于疫情后车市走势的观点。

图片来源：新浪微博@威马汽车沈晖Freeman

沈晖认为，目前，全国疫情已基本得到控制，前期被抑制的购车需求正逐步释放。当然，也应该看到，汽车作为大宗消费品，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。

每日经济新闻综合中国基金报、界面新闻、经济观察报